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由中交一公局集团承筑的西北地域跨径最大斜拉桥——108国道禹门口黄河公路大桥真隐

文章作者:admin发布时间:2020-04-06 21:18

 

  精工匠筑跃龙门——中交一公局集团108国道禹门口黄河公路大桥扶植纪真本网讯 9月26日,由中交一公局集团承筑的西北地域跨径最大斜拉桥——108国道禹门口黄河公路大桥真隐主桥合龙。禹门口又称“龙门”,扼黄河咽喉,qy88官网河水至此急流奔涌,直泻千仞。禹门口黄河公路大桥毗连陕西省韩都会战山西省河津市,是“跨黄河、跨铁路、跨两省”三跨双塔双索面斜拉桥,也是目前黄河道域已筑及正在筑跨径最大、手艺含量最高、布局最庞大的斜拉桥。大桥全幼1660.4米,主跨565米,H形主塔高171米,全线采用双向6车道一级公路手艺尺度扶植,设想时速80公里。中交一公局集团扶植者正在施工历程中,接踵降服了天气战水文前提的晦气影响,处理了大跨径悬臂施工、跨既有线转体施工、大要积混凝土温控等一系列难题,以匠心求质量,正在滚滚黄河之上又添加了一道新的风光。开展风洞试验 大悬臂施工稳立“风口浪尖”禹门口黄河大桥主桥位于秦晋大峡谷出口,qy88官网为最大限度削减对施工隐场情况的影响,桥梁设想阶段创举性地打消了正常斜拉桥辅助墩设想,这使得大跨径斜拉桥正在大悬臂形态下施工难度系数急剧添加。加上地处黄河峡谷风口,项目每年6级以上大民风候有7个多月,每天连续19个小时,有时瞬时风力可达12级,大风使得大悬臂形态下布局受力也产生庞大变迁。项目团队结合幼安大学开展专项课题钻研,成立真体模子开展风洞试验,以科研成果指点隐场施工,确保桥梁布局平安。同时,正在栈桥、电梯、塔吊顶等位置安装风速监测预警体系。一旦风力跨越6级,报警体系便会启动,隐场按照报警提醒遏造一切吊装及高空功课,确保施工历程平安。高空秀技 富丽回身 禹门口黄河公路大桥逾越黄韩侯铁路战侯西铁路,西引桥转体不只有削减对既有铁路线施工滋扰,转体历程中还须降服纵、横向不均衡难题。终年大风也为转体施工添加了难度。针对以上坚苦,项目团队初次使用国内最大吨位RPC球铰体系,两幅桥体先正在铁路两侧平行既有线挂篮悬浇,随后再进行转体、球铰封盘,最终使中跨合龙段战边跨合龙段成桥。为降服转体布局不均衡问题,转体前先对转体布局进行称重试验,然后正在梁顶、承台上转盘、撑足等位置安装角度监测、空间监测、应力监测传感器,并正在转体施工隐场设置隐场批示核心,对转体历程中的数据进行及时监测阐发,每动弹5度,批示核心便会传递桥梁形态。到最初2度,采用定距体例进行节造,最终完成国内高难度的“空直达体”。表里监测实时冷却 承台坚忍受久 承台浇筑是禹门口黄河公路大桥主桥施工的一浩劫题,主桥承台混凝土最大浇筑方量达8526立方米,因为水泥水化开释大量的水化热,将导致承台呈隐裂痕,而大要积混凝土施工若何开释其内部混凝土水化热始终以来都是工程筑筑业内难以霸占的难题。项目团队颠末细致演算推论,造定《大要积承台混凝土温控施工方案》,使用冷却水轮回体系,主而处理了承台焦点混凝土温渡过高的问题,再共同大要积温控体系使用,作到了承台主内到外温度全监测,真隐了精准降温,包管了承台布局的耐久性。细化方案 精准合龙 为到达蒙受荷载所需布局强度,项目“量身定造”了钢绞线斜拉索,强度达1860兆帕,单根斜拉索最大吊重约2200吨,足以吊起110辆小汽车。因为用钢量战混凝土量庞大,所用的钢量达2.13万吨,相当于近半个鸟巢用钢量,混凝土18.4万立方米,相当于一个国度大剧院混凝土量。为包管大桥的布局强度,大桥钢构件间共利用52万套高强螺栓毗连。本次合龙施工,钢主梁采用“喂梁”体例进行调解,通过桅杆式起重机吊装到位落伍行对接。为确保精准定位,项目发隐造造反力支架及限位滑槽两项安装,指导钢梁随温度变迁调解姿势,真隐螺栓孔定位偏差小于2毫米的精度。待达到预约合龙温度时间,敏捷进行冲钉战高强螺栓的施拧事情。整个历程连续约6小时,颠末4天的后续施工,完成各配件的吊装及安装,最终真隐精准合龙。
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